Подаци о продаји: Чисто електрични модели воде европско тржиште аутомобила
Подаци које је објавило Европско удружење произвођача аутомобила (АЦЕА) показују да су регистрације нових аутомобила у Европи порасле за 13% на годишњем нивоу у јуну 2026. године, достижући приближно 1,41 милиона јединица – што је највећи пораст у односу на исти период прошле године од октобра 2023. Међу њима, чисто електрична возила су се показала посебно добро, са порастом регистрација од 52%; плуг-ин хибридни модели порасли су за 25%, а конвенционални хибридни модели порасли су за 26%. Тржишни удео возила са могућностима плуг-ин (укључујући БЕВ и ПХЕВ) је премашио једну трећину.
У погледу перформанси бренда, Теслин Модел И и Модел 3 остају примарни покретачи чистог електричног раста, док Ренаулт 5 Е-Тецх и Шкода Ениак такође добијају присуство на тржишту. Кинески произвођачи аутомобила настављају да шире свој удео у Европи, при чему САИЦ, БИД, Цхери и Геели заједно продају преко 110.000 јединица, задржавајући удео од приближно 10%. Само у јуну, САИЦ, БИД и Цхери продали су више од 35.000 јединица.
Растуће цене горива: Истицање предности у погледу трошкова електричних возила
Високе цене горива сматрају се кључним покретачем овог пораста продаје електричних возила. Након избијања сукоба САД-Израел-Иран у фебруару 2026. године, међународне цене нафте су порасле, што је довело до укупног повећања европских цена горива од око 20%, уз кумулативни раст од 19% у прва четири месеца. Узимајући европске аутомобиле средње величине као пример, цена на 100 км за кућно ноћно пуњење је око 2,59 евра, док је цена за возила на гориво око 10,08 евра, што значи да ЕВ штеде преко 70% на трошковима енергије. Власници аутомобила у Великој Британији су пријавили да пуњење ЕВ код куће кошта нешто више од 1 фунте, док је пуњење резервоара гаса раније коштало 60 фунти.
Цена дизела у Немачкој, од 2,5 евра по литру, постала је значајан покретач за возила са нултом емисијом штетних гасова, при чему 62% немачких испитаника верује да је прелазак на ЕВ најбоље дугорочно решење за суочавање са високим ценама горива. Од избијања рата у Ирану, упити о електричним возилима у француским салонима аутомобила порасли су за 84%.
Политика и производи: приступачни модели који убрзавају усвајање
Поред цена горива, државне субвенције за куповину такође су играле кључну помоћну улогу. Француска је покренула план субвенционисања „социјалног лизинга“ за електрична возила намењена групама са ниским приходима, при чему су чисти електрични аутомобили чинили 35% нових регистрација аутомобила у јулу – рекордно висок ниво. Истовремено, лансирају се приступачнији модели намењени масовном тржишту, укључујући електрични Ренаулт Твинго (почетна цена испод 20.000 фунти), Волксваген ИД. Поло, ИД. Цросс, и Шкода Епик, додатно снижавајући праг за потрошаче.
Оутлоок: Инфраструктура за пуњење остаје главно уско грло
Упркос континуираном расту продаје, недовољна јавна инфраструктура за пуњење остаје примарна препрека која ограничава одрживи раст продаје електричних возила у Европи. Милиони становника Европе живе у становима којима недостају погодни услови за пуњење, што сугерише да се тржиште можда приближава фази засићења. Како се глобална трговинска правила реконструишу и кинески произвођачи аутомобила унапређују своје локалне производне распореде (као што је БИД изградња фабрике у Мађарској), конкурентски пејзаж европског тржишта електричних возила ће се даље развијати.