Гасгоо је 13. јула сазнао да је Готион Хигх-Тецх на интерактивној платформи открио да су њене четири прекоморске производне базе у Немачкој, Вијетнаму, Индонезији и Тајланду почеле са радом. У међувремену, његова Г-јуан хибридна чврста-течна батерија је успешно прошла тестове екстремних летњих и зимских услова и сада је званично спремна за масовну производњу. Компанија је даље открила да тренутно има велики број заосталих поруџбина и за своје послове складиштења енергије и енергије.
Као прелазни производ у Готионовој мапи пута за технологију-чврстог стања батерија, Г-иуан квази-чврста-батерија има хибридни чврст-течни дизајн. Према званичним подацима, ова призматична ћелија од 197 Ах има густину енергије од преко 300 Вх/кг, док густина енергије-на нивоу система прелази 235 Вх/кг, што представља повећање од више од 36% у поређењу са течним батеријама исте величине. Компанија тврди да чисто електрични седани опремљени овом батеријом могу постићи домет вожње до 1.000 километара. Штавише, прошао је тест пенетрације челичних ексера од 3 мм, осигуравајући да се „неће запалити или експлодирати“.
Готион је открио да је батерију препознало неколико домаћих и међународних произвођача аутомобила и да је коришћена за тестирање возила у више модела. До данас, компанија је планирала квази-чврсту- батерију капацитета 12ГВх, а њена прва пилот производна линија од 0,2ГВх-солид- је завршена.
На прекоокеанском фронту, поменуте четири базе покривају тржиште Европе, Југоисточне Азије и Индонезије како би задовољиле захтеве иностраних клијената као што је Фолксваген, као и потребе домаћег извоза. Наиме, база у Вијетнаму је прва фабрика ћелија ЛФП (литијум гвожђе фосфат) у Азији, док су фабрике паковања у Немачкој, Индонезији и Тајланду већ почеле са радом.
Поклапајући се са најавом овог напретка масовне производње, Готион је прошле недеље потписао споразум о стратешкој сарадњи са САНИ групом, обезбеђујући поруџбине преко 10 ГВх батерија за тешке{1}}тешке камионе. Аналитичари истичу да би масовна производња хибридне чврсте-течне батерије, у комбинацији са распоређивањем капацитета у иностранству, могла да помогне Готиону да побољша свој ранг у инсталацијама енергетских батерија у другој половини 2026. Међутим, масовна производња свих-чврстих-батерија ће и даље трајати; тренутно, ЛФП и хибридне руте остају његова примарна решења за испоруку.