Традиционална електрична возила се у потпуности ослањају на софтверску логику за искључивање високо{0}}напонских кола. У тешким сударима, оштећене жице или-контролори возила затамњени могу да учине функције електронског{3}}искључивања неважећим, остављајући висок-напон на каросерији возила и доводећи до опасности од струјног удара за путнике и спасилачке раднике.
Нови стандард захтева самостални механички физички прекидач, лако доступан возачу. Једним једноставним додиром или дугим притиском када се возило заустави и не пуни, цела-високонапонска-петља возила може да се механички искључи. Уређај ради независно од нисконапонске-електронике, гарантујући поуздану изолацију напајања чак и под екстремним условима судара.
Стандарди усвајају правило за фазну имплементацију: сви новопријављени модели возила морају бити у потпуности усклађени од 1. јула 2026. године; постојећи одобрени модели имају једно-годишњи прелазни период до 1. јула 2027. Возила која су већ регистровали приватни власници не требају накнадно уградњу и могу нормално да раде ако прођу годишње прегледе.
Поред физичког нестанка струје, стандарди подижу стандарде за термичку безбедност батерије, заштиту од удара доњег строја и искључења за одржавање високог{0}}напона, захтевајући да батеријски пакети буду отпорни на ватру и експлозију 2 сата након термичког одласка и проласка строгих тестова на огреботине и ударце.