Важност безбедности батерија у електричним возилима

Упркос страховима од успоравања, предвиђа се да ће глобално тржиште електричних возила (ЕВ) наставити да расте. Безбедност и перформансе ЕВ батерија су од суштинског значаја за њихов раст и њихову способност да допринесу климатским циљевима.

Мало је индустрија у сектору чисте енергије које су тако динамичне као што је индустрија електричних возила. Према Еуромонитор Интернатионал-у, предвиђа се да ће 25% свих нових регистрација путничких аутомобила бити електрични у 2024. години, што ће премашити 17 милиона јединица у продаји широм света. Ово је више од процене Међународне агенције за енергију (ИЕА) од 14 милиона продатих 2023. и више од 10 милиона 2022. године.

Штавише, очекује се да ће укупна флота електричних возила (осим два/три{0}}точкаша) порасти са скоро 30 милиона у 2022. на око 240 милиона у 2030. години.

Ово је добра вест за планету јер ће повећање употребе електричних возила помоћи да се смањи емисија из друмског саобраћаја, сектора који, према ИЕА, чини више од 15% емисија{1}}енергија широм света.

Снага батерије

Да би дошло до већег прихватања електричних возила, њихова безбедност, перформансе и приступачност морају бити осигурани, за шта батерије играју основну улогу.

ИЕЦ објављује широк спектар међународних стандарда за подршку ЕВ технологијама како би се осигурало да оне раде и безбедно се повезују на електричну мрежу. У комбинацији са ИЕЦ системима за оцењивање усаглашености, они доприносе обезбеђивању интероперабилности и безбедног функционисања свих компоненти, укључујући батерије.

Огромна већина електричних возила се напајају литијум{0}}јонским батеријама, које су еволуирале да складиште све веће количине енергије по нижој цени. Ипак, постоји низ добро- познатих недостатака, наиме да се њихов учинак временом смањује, а када више не буду употребљиви, рециклирање је сложено. Штавише, постоји забринутост око утицаја експлоатације критичних минерала потребних за производњу нових батерија на животну средину, као што су литијум, кобалт и никл.

ИЕЦ ТЦ 21 објављује међународне стандарде за литијум{1}}јонске ћелије укључујући ИЕЦ 62660 серију о секундарним литијум{3}}онским ћелијама за погон електричних возила. Серија од три-дела обухвата тестирање перформанси, тестове поузданости и безбедносне захтеве.

Безбедност на првом месту

Пасцал Маст, директор одрживих технологија у ТУВ СУД, међународном добављачу услуга тестирања, инспекције, ревизије и сертификације, рекао је да ЕВ батерије пролазе строга тестирања како би се осигурала њихова сигурност и перформансе прије него што буду пуштене на тржиште, при чему је систем управљања батеријама (БМС) кључни фокус.

„БМС је попут рачунара батерије, проверава све потребне параметре батерије сваке ћелије или модула ћелије и наводи како батерија може да ради оптимално. Такође садржи мноштво података који се могу прегледати и анализирати како би се проверило не само да ли су безбедносни механизми на месту, већ и да батерија није манипулисана и да ли испуњава све наведене техничке спецификације“, навео је он.

Зашто је пуњење важно

ЕВ користе снагу коју обезбеђује електрична мрежа за пуњење батерија. Већина ове потражње се задовољава кућним пуњењем, које је углавном споро. Међутим, постоји све већа потражња за јавно доступним пуњачима, а посебно за брзим пуњачима дуж аутопутева и аутопутева. Већи приступ њима може да реши проблеме око домета или удаљености коју ЕВ може да пређе, што и даље представља препреку ширем усвајању ЕВ.

Према ИЕА, на крају 2022. било је 2,7 милиона јавних пуњача доступних широм света, од којих је више од 900 000 инсталирано 2022.

Како се батерија пуни је важно, не само због практичности, већ и због перформанси и издржљивости саме батерије, рекао је Маст. „Да би се оптимизовао животни век и безбедност батерије, најбоља је комбинација брзог и спорог пуњења“, додао је он.

"Пуњење батерије престаје када је прва ћелија пуна, тако да се батерија не прегрева. Пуњење што је спорије могуће, омогућава време за уравнотежено пуњење у свим ћелијама, тако да се свака ћелија напуни до краја", објаснио је он.

Дајте батеријама други живот

Међутим, ЕВ батерије не трају вечно и већина гаранција им даје животни век од око 8-10 година, што њихов утицај на животну средину у смислу е-отпада и рециклирања представља стварну забринутост.

Да би се ово решило, постоји све већи тренд да им се да „други живот“ коришћењем у стационарном складишту, где су захтеви за перформансе нижи и постоји мање безбедносних ризика. Према неким проценама, капацитет за поновну{1}}употребу батерија у системима за складиштење ће достићи преко 950 гигават сати до 2030. године.

ИЕЦ ТЦ 120 је постављен посебно за објављивање стандарда у области система за складиштење електричне енергије интегрисане у мрежу (ЕЕС) како би се подржали захтеви мреже. ЕЕС систем је интегрисани систем са компонентама, које могу бити батерије које су већ стандардизоване. ТЦ ради на новом стандарду, ИЕЦ 62933-5‑4, који ће специфицирати методе тестирања сигурности и процедуре за системе за складиштење енергије засноване на литијум{6}}јонским батеријама.

Ове батерије „другог{0}}живота“ могу да се користе у различитим контекстима, од домаћинстава до резервних-извора енергије у областима где је снабдевање електричном енергијом мање поуздано. Пример за то је први пројекат ИЕЦ Глобал Импацт Фунда,Катализирање иновација за кружне моделе у Африци – претварање е-отпада батерија у е-ресурсе, који ће подржати пројекат који предводе МСП{0}}у Кенији за промовисање одрживог управљања отпадом батерија и{1}}.

Као део пројекта, Диффер Цоммунити Повер (ДЦП), међународни добављач услуга соларне енергије заједницама, утврдиће изводљивост коришћења литијумских батерија другог века трајања за рехабилитацију соларних ПВ инсталација на критичним локацијама као што су школе, здравствени центри и болнице.

Оцена усаглашености је кључна

Без обзира на њихову употребу, безбедност и перформансе батерија остају главна брига. Оцењивање усаглашености, као што су тестирање и сертификација, игра важну улогу.

ИЕЦЕЕ (ИЕЦ систем шеме за оцењивање усаглашености за електротехничку опрему и компоненте) нуди широк портфолио услуга сертификације који укључује безбедност батерија, перформансе батерија, безбедност батерија када се инсталирају у крајњим производима, енергетску ефикасност, ЕМЦ и опасне супстанце.

Такође има посебан програм за електрична возила преко својих регистрованих лабораторија за тестирање сертификационих тела (ЦБТЛ) и националних сертификационих тела (НЦБ) која могу да тестирају и сертификују системе за пуњење и утикаче у складу са ИЕЦ стандардима.