Када набављате опрему за пуњење електричних возила за америчко тржиште, цена франко фабрика је само један део ваших укупних трошкова. Променљивија варијабла је слојевити тарифни стацк који се примењује при уласку на царину. За пуњаче за електрична возила поријеклом из Кине, јаз између основне царине и ефективне стопе може додати више од 25% трошковима искрцавања, мијењајући профитабилност за увознике и дистрибутере.
Основна ХТС класификација и МФН дужност
Опрема за пуњење електричних возила (ЕВСЕ) се најчешће сврстава подХТС 8504.40, који обухвата статичке претвараче и исправљаче. Основна стопа царине МФН (најповлашћенија нација) за овај тарифни број износи 1,5%. Ова ниска основна стопа може да завара. Додатне законске тарифе се примењују на основу земље порекла производа, независно од ХТС основне класификације.
Расподела тарифних група према пореклу производње
Важна преамбула: Све доле наведене цене одражавају правила која су на снази у тренутку објављивања. Одељак 122 је привремена доплата која подлеже истеку, судској оспори или председничкој ревизији; Одељак 301 и УСМЦА правила подлежу УСТР ажурирањима. Овај сажетак не замењује савете правног или царинског посредника.
ЕВСЕ поријеклом из КинеОсновна МФН 1,5% + Одељак 301 Листа 3 25% доплате. Тамо где је активна и применљива привремена доплата из Одељка 122, додаје се додатни слој. Комбинована ефективна стопа обично износи26,5%, што расте више ако је на снази члан 122.
Појашњење: Одељак 301 25% се примењује на робу пореклом из Кине на Листи 3; то није плутајући проценат.
Мексико (квалификован за УСМЦА)0% царинесамо ако пуњач задовољава УСМЦА специфична правила о пореклу производа, укључујући регионални садржај вредности (РВЦ) и захтеве за промену тарифа. Ако склоп користи углавном кинеске компоненте без порекла и не прође РВЦ тестове, преференцијална стопа УСМЦА се одбија, а примењују се стандардне непреференцијалне стопе. Квалификоване јединице обично достижу 0%, док неусаглашени мексички склопови могу да раде близу основне линије плус применљиве доплате.
југоисточна АзијаСтопе се веома разликују. Ове локације избегавају Одељак 301 специфичан за Кину, али и даље могу бити предмет Одељка 122 када су активне. Типични објављени распони падају близу 12–17%. Критични ризик: амерички ЦБП активно врши ревизију "претовара" и једноставног обарајућег склопа који покушава да прикрије кинеско порекло. Минимална монтажа неће створити нову земљу порекла.
Основни принцип: америчке царинске судијеземља порекла суштинском трансформацијом, а не лука за отпрему. Порекло пуњача је тамо где је прошао квалификовану трансформацију производње, а не тамо где се поново шаље. Ово ствара огроман јаз у трошковима за идентичан хардвер: јединица произведена у Мексику усаглашена са УСМЦА може да се очисти са 0% царине, док исти дизајн произведен у Кини носи тарифни стацк од 26,5%+. Тај јаз често одлучује да ли је ваш СКУ конкурентан у ценама малопродаје и флоте у САД.
Шта амерички купци морају да провере код добављача
У овом тарифном окружењу, флексибилан производни отисак је кључна предност добављача. Пре потврде поруџбине, увозници треба да поставе четири јасна питања:
- Где се пуњач у великој мери производи? Захтевајте пратећу евиденцију о пореклу, а не само генерички сертификат о пореклу.
- На коју се ХТС класификацију ослања добављач и да ли је царински посредник прегледао напомену о класификацији? ЕВСЕ са интегрисаним мерењем или електроником пролаза може да се суочи са споровима о класификацији.
- Може ли добављач пребацити производњу у УСМЦА или објекат у југоисточној Азији са следљивом документацијом о пореклу спремном за ревизију?
- Да ли добављач може да обезбеди доказе за тестирање за одбрану тврдњи о пореклу током ЦБП верификације?
Израчунавање праве цене слетања
Многи дистрибутери се фокусирају само на цене франко фабрика и занемарују изложеност царинама. Ниска фабричка цена може да испари када се додају прекоокеански терет, осигурање и царина од 25% из Одељка 301. Због тога амерички купци све више дају приоритет партнерима који могу да испоруче хардвер квалификован за порекло или подржавају класификацијски инжењеринг како би се смањио ризик од увоза.
Подржавамо ОЕМ/ОДМ клијенте који се крећу кроз документацију о пореклу, УСМЦА следљивост и планирање производње на више локација за тржиште САД.
ФАК
П: Која је основна тарифна стопа за ЕВ пуњаче који улазе у САД?
О: Основна царина МФН за ЕВСЕ класификовану под ХТС 8504.40 је 1,5%. Јединице поријеклом из Кине такође носе доплату од 25% из Одељка 301 Листе 3, плус све активне привремене накнаде као што је Одјељак 122.
П: Да ли се Одељак 301 примењује на сваки ЕВ пуњач који се испоручује из Кине?
О: Тарифа из Одељка 301 листе 3 25% примењује се на робу за коју је утврђено да је кинеског порекла. Примењује се на основу порекла, а не извозне луке. Правилно трансформисана производња у трећим земљама избегава ову доплату, иако су ЦБП ревизије уобичајене.
П: Који документи доказују порекло захтева УСМЦА без царине?
О: Потребан је важећи УСМЦА сертификат о пореклу, подржан производним записима, следљивошћу БОМ-а и РВЦ прорачунима. Само издавање ЦО не гарантује преференцијални третман; производ мора испуњавати УСМЦА правило о пореклу.
П: Могу ли да увозим компоненте и склапам унутар САД да бих избегао Одељак 301?
О: Једноставно склапање кинеских компоненти обично **не** ствара значајну трансформацију према царинским правилима САД. Порекло остаје Кина, а Одељак 301 ће се и даље примењивати. Свака стратегија промене порекла захтева претходну ревизију од стране царинског адвоката или лиценцираног брокера.
П: Да ли је листа НРТЛ/УЛ обавезна уз планирање тарифа?
О: УЛ, ЕТЛ или други НРТЛ безбедносни списак није услов савезне царинске тарифе. Међутим, НЕЦ електрични кодови, малопродајни купци, инсталатери возног парка и грађевински инспектори скоро увек захтевају важећу НРТЛ листу за легалну инсталацију на терену. Тече паралелно са поштовањем увозних тарифа.